直-20战术通用直升机

  ，自2019年国庆70周年阅兵式上首次公开亮相以来，便成为军迷关注的焦点。作为我国首款完全自主研制的10吨级通用直升机，直-20由航空工业集团下属哈飞集团承制，于2013年完成首飞，2018年正式列装部队。标志着我国在中型直升机领域实现了从技术引进到自主创新的历史性跨越，为我军立体化作战能力提供了坚实支撑。

  直-20的设计充足表现了我国航空工业对直升机气动特性的深刻理解。其整体布局借鉴了成熟设计经验，采用流线型机身与优化的五叶主旋翼系统，相比传统四叶旋翼，大幅度的提高了升力效率与飞行稳定性。

  直-20创新性地应用了棱角化的尾梁接合框架设计，增强了结构强度，有效扩大了机舱容积与续航能力。机身两侧发动机排气口后方及尾梁顶部的整流罩，集成了卫星通信与北斗导航系统设备，为复杂战场环境下的精准定位与信息传输提供保障。

  此外，主动振动控制管理系统与先进的降噪技术，显著改善了乘员舒适性与战场隐蔽性，这一些细节无不彰显我国直升机设计的精细化水平。

  在任务适应性方面，直-20展现出卓越的全疆域作战能力，其核心优点是高原性能。经过特殊强化的动力系统与旋翼设计，使该机可在海拔4000米以上的青藏高原地区稳定执行任务，有效克服了高海拔空气稀薄导致的升力衰减难题。

  其配备的旋翼除冰技术，确保其在零下40摄氏度的极端低温与结冰气象条件下仍能安全起降。作为多用途平台，直-20可灵活承担人员运输、物资投送、战场侦察、搜索救援等多样化任务。

  标准构型下可搭载12至15名全副武装的作战人员，机舱内载重达1.5吨，同时具备4吨级外挂吊运能力，能快速转运火炮、装甲车辆等重型装备，极大提升了我军快速部署与持续作战能力。

  现代航空电子技术在直-20的驾驶舱规模集成应用。其最突出的创新在于采用电传操纵系统，是我国首款应用该技术的国产直升机。电传系统通过电子信号替代传统机械连杆，显著减轻了飞行员操作负荷，同时提升飞行稳定性和安全性。

  座舱设计以人机功效为核心，前向大面积曲面风挡覆盖机身前部区域，配合底部增设的辅助观察窗，为飞行员提供近乎360度的全景视野，极大增强低空飞行与复杂地形起降的安全裕度。

  在防御体系方面，导弹逼近告警系统（MAWS）可实时探测来袭导弹的红外信号，配合全向覆盖的箔条/红外诱饵弹发射装置，构建起多层次的被动防御网络，有效提升战场生存能力。

  基于基础运输型，直-20家族已发展出多款专业化改型。海军型Z-20J优化了舰载起降特性，可适配我军各型水面舰艇；反潜型Z-20F集成水面搜索雷达、声呐浮标投放系统及鱼雷挂架，强化了海上反潜作战能力；而Z-20T突击型则通过加装短翼挂架，可灵活配置精确制导武器执行火力支援任务。

  各改型均严格遵循模块化设计理念，核心系统保持高度通用，既降低了维护保障难度，又提升了战时快速转换任务的能力。这种一机多型、系列发展的思路，彰显了我国直升机工业体系化发展的成熟路径。

  2013年，国产新型通用牵引直-20在哈尔滨某机场成功首飞。直-20投降后，我军空中突击兵力编制更完善，直-20也将在高原地区运输、抢险救灾等领域发挥很重要的作用。 -20完成了国产10吨级中型通用航母的空白，成为中国的主力通用航母，真正为我国陆军“插上翅膀”。直-20的改进型海直-20也将在海军驻扎，作为运载舰机伴随舰船驰骋大洋。

  我们首架自行协议、具有自主知识产权的通用设备，直-20的诞生设备拥有了自主协议世界第一通用的能力。

  中国陆军航空兵在编组之初，仅拥有少量运输少量。20世纪末，我国从法国引进了少量“小羚羊”武装直升机，随后又引进了法国“海豚”、“超黄蜂”、俄罗斯米-8、米-17等，持续不断的增加了马德里陆航部队。到了直-9等国产直升机装备部队时，我军陆航部队已初具规模，但既定装备性能，作战模式长期停留在支援地面作战上，尚无法实施快速的空中突击作战。尽管直-10、直-19武装直升机的停靠大幅关闭了我军陆航部队缺乏预警和攻击空中支援任务，但我军一直缺乏一种10吨级的通用直升机来执行空中突击、运输及后勤支援任务。

  上世纪80年代，我国曾引进少量“黑鹰”货物，设备使用后反应良好。此时，一批10吨级通用吨便被提上日程。进入21世纪，我国航空工业取得长足的发展，我国航空工业新型集装箱的条件均已具备，直-20年应运而生。

  从外形上看，直-20通用轰炸机与引进的“黑鹰”之间有些许相似，但与“黑鹰”不同的是，直-20主旋翼采用五桨叶结构，具有更加好的操纵性和机动性；直-20在机身和尾梁处采取了不同的设计，对机身结构连接进行了优化，机舱的舱室更加美观；直-20还采用了两片式的大风挡玻璃，优化了拥有观察窗的位置，让拥有更好的视野。

  直-20作为我军未来的主力通用突击，将开辟创新的战术战法，延长纵深打击，极大地提高我军的空中突击能力。

  直-20通用起重机，其承担的任务模块仅限于运输一种用途，也不仅仅装备陆军作为一种军种。那么，它到底“通用”在哪些地方呢？

  直-20在设计之初就考虑到了发展多种型号的需要，保留了安装设备的遥控器。如直-20可以在机头后的底座上安装短翼部，挂载副油箱获得更长的航程，也可以在短翼上挂载火箭甚至弹反坦克导弹，客串武装直升机。直-20还可以在舱门上方安装绞车，继吊装人员及物资。

  另外，直-20还拥有舰载型号，该型号于2015年开始合同，2018年试飞成功。海直-20和装备陆航部队的直-20有显着区别，如尾梁可以向前方折叠，减少在舰艇机库中停放时所占面积的；主旋翼桨叶采用了电动技术，减少了升降机准备时间；后落起厂房架在机身中部后方，升降起另外，海直-20还安装了光纤网络通讯和综合射频系统，实现了航电系统集成化。海直20在机身前部还安装有磁异常探测仪、光电转塔等设备，可以搜索海上和水下目标。有了以上这些装备的帮助，海直-20可以执行探测、反潜、反舰、救援、预警等多项任务。

  直-20的面世，进一步丰富了我国起重机的谱系，推动了我国的体系化。自首架直-5于1958年12月18日成功首飞以来，我国支柱产业已建立起完整的自主研发、试验验证、生产交付和服务保障体系。目前，我国牵制了全谱系化发展。

  直-20的加入，让“20族”进一步壮大。从运20到歼-20的首次亮相，仅隔了3年时间；从歼-20到直-20首次走进公众视野，也仅隔了3年。各项指标技术的成功并联体系发展，见证了我国航空工业领域速度的不断突破和创造新兴事物的能力的不断的提高，也我国在航空装备领域慢慢的变多的开放成果。

  10 日，在中国天津国际直升机博览会开幕日的首场飞行表演中，刚在国庆阅兵中首次亮相的直-20战术通用直升机首次近距离与公众见面。在震撼出场的背后，直-20究竟是一款怎样的直升机？它身上凝聚着中国航空工业怎样的技术创新成果？

  刚刚亮相国庆阅兵的直-20战术通用直升机，在本次展会上同样是非常关注的亮点。官方也首度披露直-20的“简历”。

  直-20战术通用直升机是我国自主研制的中型双发多用途直升机，采用单旋翼尾桨、低位后置平尾构型，采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计，配装两台国产的先进涡轴发动机，应用了电传飞控、旋翼防/冰等新技术，能在昼、夜复杂气象条件下，遂行机降和运输等多样化任务，具有全域、全时出动能力，该型机兼具良好的平原和高原使用性能，拥有非常良好的扩展兼容性，基本运输型平台可快捷拓展为其它任务状态。

  航空工业直升机所总设计师邓景辉和记者说，直-20属于一款中型多用途直升机。在国庆阅兵式中，它以战术通用直升机的身份亮相，这也展示出该型直升机具备的两大特点。

  直-20具有地域适应性。邓景辉介绍说，在起初设计时，高原就作为它主要的设计点。从某个特色上来说，这型机就是为高原而生的。

  直-20配装了旋翼防除冰系统，能适应冻雨，可以结冰环境下使用，真正意义上实现了全域、全时、全方面覆盖复杂气候下的直升机。

  除了上述两个特点之外，直-20的研制成功也标志着我国多项直升机的关键技术实现了突破。在直升机的中枢神经——飞行控制管理系统上，直-20取消了原来的操纵杆系，采用电传操纵系统。操纵性敏捷性更好，重量也大幅度的降低，飞行品质更好。

  邓景辉和记者说，直-20是首款采用电传操纵系统的国产直升机，这是直升机未来升级发展的重要方向。

  一位女性科技工作人员对于直-20有这样的描述，“看它萌芽，陪它长大，用我八年的芳华，换它九天叱咤。”

  研制直-20这样一款先进直升机的意义并不仅在技术层面。在使用上，它能够为我国陆军插上钢铁翅膀，促进作战力量转型升级。

  而对航空工业来说，直-20更是凝聚了一大批科研人员的奋斗，并为未来国产直升机发展培育了一支强大的研制力量。

  10月10日，第五届中国天津国际直升机博览会在天津滨海新区空港经济区中航直升机产业基地内举行。刚在国庆阅兵的直-20战术通用直升机首次近距离与公众见面，该机可以说是本届直博会名副其实的“明星”直升机，静态展示和飞行表演都吸引众多观众的驻足观看。

  静态展示的直-20战术通用直升机。澎湃新闻记者 谢瑞强 图新发动机、电传控、直-20很先进

  直-20是我国自主研制的中型双发多用途直升机。现场直-20直升机展板介绍指出，该机采用单旋翼带尾桨、低位后置平尾构型，采用低阻气动外形、高性能旋翼气动布局总体设计，装备了两台国产先进涡轴发动机。

  “通用”是直-20最大的特点。由于采用了电传飞行控制、旋翼防/除冰等新技术，直-20可以在昼、夜复杂气象条件下，遂行机降、运输等多种任务，拥有非常良好的扩展兼容性，基本运输平台可快捷扩展为其他任务状态。

  直-20的研制成功及列装部队意义重大，意味着我国直升机工业和技术水平上升到了一个新的台阶。航空工业直升机所首席技术专家李林华在9日下午举行的直升机发展论坛上表示，直-20的研制过程中进行了多项技术创新，包括使用世界上只有少数几个国家能做到的先进电传飞行控制系统。

  直-20采用了多种先进的技术。澎湃新闻记者 谢瑞强 图电传飞控系统是先进直升机的主要技术特征之一，能有效提升直升机的操纵品质，降低飞行员的工作负荷。

  根据有关的资料，目前，配备了电传飞行控制管理系统的战术通用直升机属于第四代通用直升机，典型型号包括欧洲多国联合研制的NH-90、EH-101等。相对于第三代战术通用直升机，除了电传飞行控制管理系统，第四代战术通用直升机还大量采用复合材料、智能化电子设备和新一代大功率涡轴发动机，综合性能大幅提升。

  “直-20应用了很多先进的技术，包括震动主动控制、旋翼低噪声构型、高性能旋翼气动布局等。”航空工业哈飞总工程师王希豹在直升机发展论坛上表示。

  战术通用直升机早已成为直升机家族中的重要成员，是现代军事部队不可或缺的重要武器装备。因此，战术通用直升机的研发和装备受到军事强国的重视，装备数量在整个直升机部队中比例也非常高。

  “战术通用就从另一方面代表着这种直升机可承担多种任务，不像武装直升机和侦察直升机那样用途比较单一。”航空专家王亚南告诉澎湃新闻（），“像美国的‘黑鹰’通用直升机，不但可以搭载步兵，还可以吊挂火炮和轻型车辆，改装后还可以携带反坦克导弹、火箭发射巢用于火力支援，配备了布雷装置能进行空中布雷。是一个名实相符的空中多面手。”

  以美国第101空中突击师为例，根据公开资料，该师总共装备有直升机487架，主要有包括AH-64“阿帕奇”武装直升机88架、UH-60“黑鹰”通用直升机203架、UH-1“休伊”通用直升机33架、OH-58“基奥瓦”侦察直升机109架。“黑鹰”是美国研制的第三代通用直升机，“休伊”则是第二代通用直升机，两者数量占101空降师全部直升机数量的54%。

  陆航“黑鹰”直升机飞越唐古拉山。澎湃新闻记者 谢瑞强 图海湾战争期间，1991年2月24日清晨8时，第101空中突击师从10个场点出发，分乘300多架直升机，在武装直升机的掩护下在伊境内80千米处建立第一个前进基地，之后，这些直升机又向前进基地空运了大量人员和补给品。在战争中，该部队以“蛙跳”的形式前进，先头部队抵达幼发拉底河后，迅速堵住了伊军从科威特撤退的后路，为联军获胜立下了不小的功劳。

  “本次直博会，你们可以看到，陆军装备了偏重于侦察的直-19武装直升机、直-10武装直升机，运输机有13吨级的直-8系列和米-17系列直升机，轻型的多用途直升机有4吨级直-9系列。”军事专家韩东向澎湃新闻指出，“直-10是10吨级战术通用直升机，在其入列之前，陆航除了重型直升机，就缺少10吨级的战术通用直升机。相对重型直升机，直-20的需求更加迫切。”

  “直-20的入列将加强完善陆航的装备体系，对助力建设‘飞行陆军’大有裨益。”韩东认为。

  高原面积占我国领土总面积约四分之一，因此，对能够在高原上执行任务的直升机的需求是比较强烈的。而以往能够在高原有效执行任务的国产直升机很少，直-20诞生之后可很大程度上解决这一问题。

  “高原飞行是直-20的重要使用方向。”航空工业直升机副总经理陈光在直升机发展论坛期间向媒体表示。

  高原地区天气特征情况特殊。高原具有低氧、低气压、低温、昼夜温差大、强风等特点，对直升机性能和飞行技术都提出很高的要求。由于空气氧气含量低不足，直升机发动机输出功率会有大幅度下降，导致直升机升力不足。一般来说在3000米的高空，直升机的涡轴发动机会下降40%左右，一架直升机在低海拔地区可运载1吨货物，在海拔3000米的高原一般只有0.3吨，因此，适应高原环境要求直升机一定要具有较大的储备动力。此外，旋翼除冰、防冰、高性能旋翼等技术最好也具备，有助提升高原飞行的安全。

  “直-20采用了新型大功率涡轴发动机，能够为高原飞行提供更多的储备动力。”韩东介绍说，“以往，我们最适合在高原使用的是从国外引进的‘黑鹰’和米-171E，‘黑鹰’不可能获得，米-171E整体技术水平还有待提升，直-20的出现，我国高原方向的直升机就将不再受制于人。”

  “直-20列装高原部队之后，无论平时还是战时，都有很大的用处，平时冬季补给、应急使用，战时兵力投送、物资补给等，可逐步提升高原部队的作战能力。”韩东认为。

  除了陆军，直-20良好的扩展兼容性还适合上舰，装备海军，提升海军的反潜战力。10吨级多用途反潜直升机对于大多数驱护舰而言能够在任务和尺寸空间上做到最好的平衡，既可以容纳雷达、光电和吊放声呐等搜潜设备及操作人员，还可以携带鱼雷、深水炸弹等攻潜武器，不执行反潜任务时还可以搭载反舰导弹，提升军舰的远程反舰能力。因此，世界上大多数军事大国或强国都选择10吨级左右的反潜直升机作为舰载直升机的主力。

  “直-9基础上改装的反潜直升机搭载能力太小，而13吨级直-8/18直升机衍生而来的反潜直升机尺寸对于大多数驱护舰来说又太大了一些。若在直-20基础上衍生一款多用途反潜直升机，能提高现役驱护舰的反潜能力。”韩东指出。

  来源：澎湃新闻 标题：天津直博会｜直20研制成功意义重大，首次近距离与公众见面